雙十節連續假期將至，最熱門的東部幹線自強 號座位早在開放訂票的幾分鐘內全部賣光，一群花東青年七日上午來到交通部前高唱「站火車」的在地創作歌曲，並製作大張自強號車票的道具要求官員簽署，台鐵 北迴東部幹線座位數應擴充至「明年春節前每日單向一萬五千個座位」，在班次足夠下人人有座位，實現馬英九總統「花東幸福工程」的競選政見。除了「馬上要車 票、不要再跳票」口號，活動訴求包括：幸福花東馬上要、改善台鐵才會好、全民監督最可靠，並要求交通部運研所限期做出花東鐵路營運分析與經營策略。

馬英九總統在競選期間也曾兩度搭乘東部鐵 路，對東部有些地方沒有雙軌、沒有電氣化的窘境，在電視辯論會上感嘆「很對不起東部人民」。然而上任四個多月以來，從端午、中秋到雙十節連假，東部幹線仍 舊一票難求。不免讓民間質疑，未見兌現幸福花東的誠意，只看到民眾早起搶票現實，更看不到交通部官員苦民所苦。青輔會五日所舉辦的「全國青年政策大聯盟會 議」，東部地區青年代表質疑蘇花高、蘇花替建不建，有沒有其他多元可能性？更顯示便捷的聯外交通是花東人共同心聲。

現場行動劇也演活了在網路上流傳的文章，爸 爸面對小孩子「為什麼每次都要站？」的童言童語無法回答，而懷孕的媽媽不能站，婆婆體諒說「沒關係，沒買到座位就別回來了，站回來太辛苦」，道盡了每個花 蓮人的心酸。不論這家人中秋節有沒有回家吃月餅，但過年返鄉勢必無可選擇，未來四年的春節，年年都將考驗著馬總統。

台北大學蔡中岳同學強調，花蓮人拒絕續當「鐵路次等公民」，儘管有了太魯閣號，假日一票難求的北迴鐵路，卻還是讓他感覺離家好遠。一樣誠實繳稅、假日想買張車票回家，為什麼東部人就是沒有座位？他也不懂，訂票系統如此進步，為何依舊一票難求？

針對台鐵推諉目前太魯閣號使用已達飽和，規劃2010年 採購四十八輛太魯閣號，綠黨召集人鍾寶珠質疑，政府花好幾千億元到處蓋公路，為何不能立刻解決台鐵問題。她呼籲真正愛花蓮的民代及議員們，也能一起來推動 花東鐵路改善方案，無論蘇花高、蘇花替是否興建，改善北迴鐵路運能是花東人民普遍的共同心聲。而班次運量黑箱規劃、司機員不足等問題，交通部運研所應限期 做出花東線運量及旅客使用特性分析，及包括車種、班次與座位等營運策略，就算增購太魯閣號達到每四十分鐘一班車無法「馬上」做到，至少也要讓大家過年有座 位，而不是「站火車」站到腳發麻，以目前花東線每日單向約一萬一千個座位來估計，只要做好管理，就能提升至一萬五千個座位，人人有座位。

花蓮後生會潘欣榮批評，交通部放任台鐵問題 惡化，正是誤用市場邏輯的成本利潤考量，而沒有把台鐵當成國營的公共服務。台鐵的經營目的應是，藉由國家資源的投入，照顧偏遠地區安全、便捷、價廉的大眾 運輸，以平衡城鄉發展、提供社會基本需求，將花蓮人搭車權利放在成本考量之上，透明公開、全民監督，才能擺脫利潤與官僚的經營思維。他也不以為然地說，難 道只因花蓮人口少，我們就得摸摸鼻子、自嘆倒楣嗎？

發起單位：綠黨、花蓮後生會、化作春泥更護花聯盟、蘇花糕餅舖、青年搞蘇花高行動聯盟、太魯閣族學生青年會、花蓮大發展協會、荒野保護協會、洄瀾夢想聯盟、環保聯盟花蓮分會、荒野保護協會花蓮分會、台灣人權促進會、台灣蠻野心足生態協會、台灣環境行動網協會...(持續增加中)