姚欣進 （社會評論者）

這幾日台灣各平面與電子媒體，可說是以近乎對現任國家元首驟逝的最重大新聞規格，來處理王永慶的逝世消息。不僅各主流報紙連日來以驚人的版面篇幅來鉅細靡遺地報導，而且各方對王永慶之事業成就、個人操守與為人處事風格上，幾乎都是一致的全方位推崇與肯定。

我們可以從三方面來了解，為何早已逐漸退出第一線經營的王永慶逝世，會引起社會輿論如此鉅大的正面迴響？

潘欣榮

近日網路上流傳著一篇文章，住在花東的爸爸面對小孩子「為什麼每次回家都要站？」的童言童語無法回答，而懷孕的媽媽不能站，婆婆體諒說「沒關係，沒買到座位就別回來了，站回來太辛苦」。這些話，道盡了每個花蓮人的心酸。

諷刺的是，縱使有人六點早起買不到票，台鐵的車廂卻依舊常是處處空位。究竟是什麼原因，讓花蓮人無法要到一張安全回家的車票？

版主註：如果您覺得「美國次級房貸風暴與經濟危機」一文淺顯易懂，又希望進一步與作者姚欣進當面對談，就別錯過這場難得的座談會。

全球金融風暴將是無底深淵！——探討經濟危機下生計百姓的求生出路

2008台灣社會論壇

次級房貸、二房危機到雷曼兄弟，龍捲風般的金融危機，瞬間弭平全球各大金融市場，不但徹底改寫了自由至上、市場萬能的市場經濟教科書，更弄慌了MBA追逐者的手腳。

連經濟學者、財團也都開始疾呼「國家應該拯救市場」的此時，台灣政府的主權基金、美國為首的七千億救市策略能否奏效？或者只是治標不治本、反倒加深下次危機的嚴重性？假如這次信用緊縮的危機無法克服？將帶來什麼樣的災禍？

雙十節連續假期將至，最熱門的東部幹線自強 號座位早在開放訂票的幾分鐘內全部賣光，一群花東青年七日上午來到交通部前高唱「站火車」的在地創作歌曲，並製作大張自強號車票的道具要求官員簽署，台鐵 北迴東部幹線座位數應擴充至「明年春節前每日單向一萬五千個座位」，在班次足夠下人人有座位，實現馬英九總統「花東幸福工程」的競選政見。除了「馬上要車 票、不要再跳票」口號，活動訴求包括：幸福花東馬上要、改善台鐵才會好、全民監督最可靠，並要求交通部運研所限期做出花東鐵路營運分析與經營策略。

10/7(二)早上9:30 (活動時間為10:00~10:30)
地點：交通部大門口-臺北市仁愛路1段50號(仁愛與杭州南路口)

「沒關係，沒買到座位就別回來了，站回來太辛苦，」中秋節前夕媽媽在電話那頭安慰著，雖然我知道她早做好月餅等著我回家。儘管有了太魯閣號，假日一票難求的北迴鐵路，卻還是讓我感覺離家好遠，好遠。

我想我真的累了，一想到回花蓮，就感到疲憊。

一樣誠實繳稅、假日想買張車票回家，為什麼住東部的我們就是沒有座位？

姚欣進

今日全球經濟危機的浮現，乃是近十餘年來全球化資本主義運作的直接結果。長遠來說，除非這全球資本主義有著根本性質的改造，否則未來要在這既定體制內扭轉這全球經濟不斷惡化的大趨勢，恐怕是找不到出路的。

但就當下的台灣社經現實來說，要遏止民眾生計的進一步惡化，我們有幾大方面的訴求必須即時提出，即時落實執行。